Лол) тож качает пневмоподвеска, а не колеса. все как в лучших традициях Porsche и Range Rover.

Изредка бываю во внутремкадье

Мои наблюдения по шиповка и нешиповке, что у меня была, абсолютно противоположные

Вопрос научный. глубина протектора, действительно, 100 очков вперед шипам.
А если зацеп - то у меня было либо шипы врассыпную и ты на дрянной резине без шипов, либо резина вокруг шипов выкрашивается и бы на гвоздях без резины.

нее, нафиг это всесезонку плюс. 'скандинавские' самое то. но не с каркасом из резинки от трусов, как у конти. как шарик для праздника надуваются, а пятно контакта не меняется.

А помните 677-й ЛИАЗ с легендарным звоном бутылок на холостых?
Они по жизни ездили скособочившись на бок.

не, йокогамы, тойо, ханкуки вские лесом.О дааа, он не трогался, он отчаливал.
Когда звон бутылок сменялся на теплый ламповый звук бензинового V8 от грузовика -))

Толку от скандинавской липучки при околонулевых температурах? Объективные тесты показывают, что они более скользкая, нежели шипы.
ЗЫ. Девочка у меня на Dunlop Graspic DS3 катала - что-то среднее между евро всесезонкой и скандинавкой, проще говоря, ипонская хрень со волшебными волокнами.
Как снегопад, так истерика по телефону - машина плавает и с дорогой никак не связана.

Лол) тож качает пневмоподвеска, а не колеса. все как в лучших традициях Porsche и Range Rover.[/q]мне не страшно ошибиться.
я ж потом не ношусь с этим, как с большевиками, пришедшими в зимний для отречения царя.

Просто надо знать - покушались ли на тебя из колеса или из подвески, пытаясь рессорой в лоб запульнуть!

Еще раз - кроме нокии, мишлена и конти никто пока годную нешиповку не далают.
накупят всяких тойо, якогам и прочих данлопов, а потом плюются.Осторожно, технопорно -))

для этого надо в партию яблоко вступить.
или фамилии похожую иметь.

Вам свою фамилию видимо стыдно и позорно озвучивать. А моя - Сысоев. И я горжусь этим. (c) ШЗфвдф

уж лучше во что нибудь другое вступать, чем в яблоко. отмоешься быстрее.

Вступишь в яблоко, а оно - забродившее. Яблочный сидр, так сказать.

Satyr, что за прогон? Я в восторге от зимней нешипованной Йокагамы и уже писал здесь об этом.
Я в снегопад летел под 120 км по заснеженной киевке в центр, лаврируя между рядами, обгоняя всех и вся и при этом сцепление с дорогой было как буд-то я по рельсам ехал. И цена у Йокагамы вполне подъемная. Нокия тоже у меня была, правда на другой машине и ничего плохого о ней не скажу.ну и зачем сюда в пример какую-то блондинку приплетать?

Ну ОК. Скажите мне, чем плох Бриджстоун Близзак?
Юзаю второй комплект и ничего плохого сказать не могу.

а как испытывал? подруливания в колее на киевке считал?

У меня был WS50 и WS60. ну, ничо так. Но СVС5 после них намного лучше казался. и Xi3 на асфальте любой температуры намного лучше CVC5.

Я про подкову. Выше 45 кмч все покупки летят. На спортивных аммо так не кренит, поэтому профиль резины там тоже должен быть "твердым"вс60 меня тоже устраивает. Но в миф про большую тройку резинщиков не верю. Данлоп sj6 не уступит томуже близзаку

Там центробежные силы гораздо сильнее влияют, чем крен авто.

Наверно не твердым а низким. Чем ниже профиль - тем четче управляемость.
На спортивных авто еще отрицательный развал передних и задних колес, ну и риск у позвоночника гонщика-шпортсмена осыпаться к 35-40 годам весьма и весьма велик.

Ну это читай синонимы. Меньше воздуха - меньше аммортизации, да еще когда 2.6
Про позвоночник знаю (((