Best chose.Октавия даже 1.6 102 MPI едет отлично. единственное зимой долго греется, но эта фича у многих vw.

--- Реклама ---

Ну MPI все ж брать не стоит. Все таки 2013г на дворе, а то мотор более отсталый, чем на жигули приоре. Аппетит у него будь здоров!
Уж до 1.4 122лс совсем немного деньжат докинуть. А намного веселей и экономичней.

1) отсталый чем? Ездит на MPI знакомый, бед не знает. Пробег уже больше 100К. Расход на октавии универсале 8л/100км. Есть мнение что DSG пред поколения одноразовое и выхажывает макс 100 тыс.
2) что вы имеете против приоромотора? почему он отсталый? Там честные 100 лс. И даже вазофобы признают что мотор бодрый и резвый, но со своими болячками (встреча клапанов в случае обрыва ремня ГРМ). Приоромотор можно сказать самый бодрый в семействе у ВАЗов. Ждем еще 1.8 120 лошадок к осени 13 года.

Вот не пойму чем вам всем пацанская приора насолила? Я сам езжу на калине с приоромотором. 20К пробежала. Мотор весел, бодр и свеж

Являюсь обладателем Сеат Леон 1.4 тси 125 л/с 2010г. желтенький
Только положительные эмоциии... пробег 80 тыс.км...
один минус греется долго зимой...
Жду след.поколение леона....

bunya777

Сеаты мне очень нравятся. Сам следующую машину хочу
либо Гольфа 7 GTI либо Леона FR (жаль купры у нас не продают).

Да, жаль((((
ФР теперь только-180 л.с

Тем, что 8 клапанник из прошлого века. С соответствующей меланхоличностью и аппетитом.

В городе кушает как ВДВОЕ более мощный 2.0tsi -))

Да, в народе много заблуждений. Еще ж непоср впрыск должен зимой не заводиться и сдыхать с каждой второй заправки 'нашим бензином'. Ну и турба через 2 года помирает. Как без этого ? -))

Ну, на рубеже веков был бы на отлично. Ну сейчас морально стар. Даже изменяемых фаз нету.
Это не болячка. это эпикфейл. Всмысле не то, что клапана гнуться при обрыве - это у всех. Но, насколько я знаю, в приоре именно этот обрыв весьма нередкое явление

первое - без сомнений
а второе - есть слегка. насколько знаю - оооочень давно ждут.
и какие 120 лс с 1.8 ? опять рубеж вековпосмотрим что будет. Ибо сейчас
Golf GTI 2.0TSI DSG - от 1114тр. 6.9с до сотни, 233кмч
НОВАЯ (платформа 7го гольфа) Audi A3 1.8 S-tronic - от 1082тр. 7.2с до сотни, 232кмч
или Audi A3 1.8 S-tronic QUATTRO - от 1166. 6.7с до сотни, 228кмч

VW дороже Audi ? Спасибо, не надо -)))Во, Audi A3 1.8 S-tronic QUATTRO надо брать. Там 6-ступ мокрая нормальная DSG. В переднеприводной, как я и опасался, сухая 7ступ. DSG недостаточной дубовости -))

Встреча клапанов не страшна 124 му двигуну который 1.6 8 клапанник. При должной доработке нестрашен и приоромотору. ХОтя "втыковость" последнего безусловно засавляет задуматься и следить за помпой, ремнем и роликами.

К слову тот же приоромотор с небольшим UP-ом (облегченная ШПГ, паук 4-2-1, ресивер, прямоток итд) выдает честные 150 сил на стенде без турбинки и 200 с турбокитом. Как бы потенциал у мотора неплохой.

тут про DSG знакомый на октавии жаловался (у него вроде DSG с 1.6 MPI, но могу путать)) Что дергается летом машина, в итоге замена электронники управления коробасом в 40К+10К работы по замены и на маслянку.

1.6 в DSG не бывает.
а год уж как с октавии 1.8 нет с DSG - в россии она теперь с гидроавтоматом. DSG только на 1.4 у октавии.
ну и последнее - на всех октавиях кроме RS - ДСГ с сухим сцеплением. Жесть он не любит -)) Но бензин и секунды экономит неплохо.

А мокрые DSG - совсем другое дело.

Читал читал и не понял по последним постам: все на трек собрались или на "балкон"? Тогда вставлю свои пять копеек. С бюджетом в 1,1 можно спокойно взять Меган RS новый, который за 6 с и с нормальной подвеской и тормозами, которые в стоке не надо переделывать, а сразу можно в Мячково и всех рвать в своем классе, что кстати он и доказывает заняв там первые 4 места.

--- Реклама ---

[q="Злой"С бюджетом в 1,1 можно спокойно взять Меган RS новый, который за 6 с и с нормальной подвеской и тормозами[/q]Рекомндую попробовать на нем по москве поездить на работу -)))
с "нормальной подвеской". и коробкой ручкой.

Уже ездил и не раз. Нормально на любителя конечно. Но летом вместо мото даже очень подходит. Ну ездят же у нас на Мицу и Субах каждый день? Да много вижу! А если взять теже марки плюс Мазда там что подвеска не дубняк? Плавность хода имеется или шумка? Так что все это спорно.

В голфах гти, р можешь спокойно каждый день ездить без ограничений. Да что там - маленьких детей в ясли возить.
На аудях s/rs и вовсе, как в лимузине.

Потом рекомендую покататься на цивике тайп-р, астра opc и прочих погремушках -))

По мне так форсированные моторы - не особо надежны. Сложные коробки с 2мя сцеплениями с проблемами. Тут пусть каждый указывает на сколько берет машину (пробег и кол-во лет владения). А так до 2.5 или 3 лет можно на любой ездить и бед не знать. Тут без разницы.

Турбированные моторы опеля сколько служат при хорошем обращении с ними? турбины насколько тыс.км хватает? Например 1.4 турбо 140 лс.
И у них еще есть мотор 1.8 атмосферник тоже 140 л.с. он как, никто не сталкивался с ним?

я думаю (имхо), что все эти 1.4 турбо и прочие.. понты (тестил астру 1.6 турбо 180 сил...)
взять атмо у бмв или мерса с той же силой... там ракета по сравнению с этими, а расход у VW наверняка больше заявленного

вот Вам пример: http://www.zr.ru/content/articles/502004-volkswagen_tiguan_-_den_za_dn...
аФФФтАААр пишет про расход 6,4л по Городу!!!, а по показаниям ниже, что есть правда - 11,8л))

не в обиду Шкода-водам, но когда говорят "возьмите Шкоду, тот же Вольксваген, но дешевле"... я сразу думаю про ауди и думаю "тот же Вольксваген, но дороже" (даже их новая реклама - пародия да и только..).. по Сути - Шкода - это все они, НО ДЕШЕВЛЕ)) не понимаю эти марки

если брать, то честный атмосферник - той марки, что по Душе (а не надутый искусственный Турбо, и спрашивать: сколько живет турбина, или DSG, или CVT и прочее)

поверьте, лучше раз переплатить и получать удовльствие, от авто премиум класса (бмв, мерседес, лексус) нежели взять "есть все" и платить за обычный хетч среднего класса по 10-15т.р. за ТО

как реклама КИА "подогрев руля" ))))))))))))))))) а то, что она на 110 неуправляемая - никто не говорит.

safrano у меня КИА, на 160 - отлично управляется.

Благо БМВ и мерс опомнились, хоть с опозданием, с атмосферным барахлом завязывают, но новых моделях практически только турбовые -))
Так же как и аналоги DSG внедряются.

ну.. благо они ни одну машину не похожи
а по стоимости ТО - кто на них ездит, меня сразу поймет

были в пользовании
РЕНО (МЕГАН) - НИКОГДА ФРАНЦИЯ (стоимость тяги 4.500р была, фазорегулятор - 17.000р, купил в Кунцево за 9.000р)
МАЗДА 6 (две) - хорошая, но стоимость ТО у официалов (замена масла и фильтра - 13.500р), после гарантии слил
ФОРД (ФОКУС в фарше) - на год брал (продал сразу почти) - хорошая тачка, но в Авилоне за замену масла и фильтра 8.560р

БМВ - замена масла, салонника, воздушного, масляного фильтра и свечей - с работой.. 10.000р (мкад 51км)

поэтому, предлагаю остальным тоже отписать - сколько стоит Ваше ТО и на чем Вы ездили

вот недавно был..


http://news.auto.ru/news/17912.html
не рекламирую (не фанатик) - но факты говорят сами за себя (написано если расход 9,3 - он и есть 9,3)
мазда для примера (147сил - кушала 10.9, фокус был 116сил - кушал 11)

свои ТО тоже выложите, пожалуйста (особенно если есть владельцы Дискавери, RRS дизель - вранье про их ТО или нет)

Итого на 13.5тр запчастей ? Да насколько он дешевле даже фордов с опелями, пусть и на втрое большей сумму - всеравно в плюсе.

Ну про бмв надо б еще упомянуть, что ТО там не фиксированное по пробегу и времени, а как машина расчитает и запросится.
Что с чем сравнивать и за какой период неочевидно.
Ктому же это только работы, материалы то где ? -)

Какие RRS ? Тут не Жуковка, тут бедняций район -))

турбогольф 200лс DSG, 6.9с до сотни - 11-13л в зависимости от глухости пробок. Т.е. под НГ 13, лето 11
ТО 1/2/3/4 соотв 6/16/8/34 тр у офф. диллеров.
Ну, за это время еще покрышек было 3 комплекта резины куплено. тысяч на 80-90 -))

--- Реклама ---