Cha
Если бы Уэсиба Морихей знал, что станет героем мемов, он бы запретил себя фотографировать

воу воу полехче парни)) я понял что сморозил фигню))
Ну не ашанбайк а метробайк)) Но смысл понятен. Ну 1 сезон он без поломок отъездил))

Да наверно проще на какую нибудь толковую Merida/Cube/что-нибудь толковое поднакопить

метробайк свой отдам в какой нибудь приют для детей-сирот, как только обзаведусь обновкой

Кстати посоветуйте:
- либо готовый true-вел брать
- либо собирать самостоятельно (руки тянутся поковыряться в железяках) но это время + по деньгам я так понимаю выйдет наверно чуть дороже?

Grad
Раза в 1,5 дороже получится если будешь собирать сам. А т. к. первый раз, то нужны будут еще инструменты, а также есть риск подключить что-то не так, не туда, обрезать тросы/рубашки не той длины, а это повлечёт перепокупку. Вобщем если тут обсуждать каждый шаг проекта "Собери вел", то может получится избежать доп. расходов и остаться в рамках полуторного удорожания

Да, оптом дешевле.

Главное не ошибиться и правильно выбрать тип вела.
Если там для трюкачества на спец площадках - всякие там бмх, диртджампы, даунхилы - это одно, если для марафонов по идеальным перекрытым шоссе - это другое.
А чтоб просто ездить по нашей климатической зоне - тут уж без трейлового вела никак -))

Satyr ну у меня обычный полу-шоссейник полу-для горок (одноподвес). Кросс-кантри во!.
Мне не для трюкачества.

Гибрид? Большие колёса 28", палка вместо руля, аморт вилка. Найнер? Циклокросс? Тудой сюдой можно выбирать.Простите не удержался

Satyr
Может всё же кантрийный, а не трейловый? Трейловый это как у нас с Перейрой

Cha
Симпатишные велы.

Трейловый - это как у меня. у вас эндуры.
Кросс-кантри - для дозированного искусственного паркового европейского бездорожья
Трейлы - для настоящего нерафинированного бездорожья.
Ендуры - это уже можно пару раз в месяц в легкий дозированный парковый даунхилл поэкспериментировать -) но уже, в отличии от трейлов, не такие легкие и не так легко по ровной дороге катятся, как трейлы.

Satyr
А трейловый - это кто? Что у тебя за вел, а то я от него только аморт видел

Satyr
А кантрийный подвес это где вообще тогда?

Да это вобще в 95% случаев хардтейл. с ходом вилки 70-100мм

Cha
Судя по моей схеме - это тот что на твоей фотке слева.Satyr
Запили нам фотку своего байка, любопытно же.

Хотя зря я вас запутал. Ходом подвески все определяется. 160 это между АМ и эндуро

Ээ.. надо сфоткать. а то у меня от исходного уж поменяно чуть чуть (цепь, педали, передний переключатель, передний амморт, потроха вилки, покрышки)
http://www.bike-discount.de/media/org/orgb_C/orgid_26/thumbs/14893_823...

Вобщем между трейлом и ендурой я б основное отличие вижу даже не в ходах подвески и весе, а в типе подвески.
В трейлах, как правило, 4 рычажная подвеска с виртуальной осью и слабенькими шарнирами, кончится быстро, если много выпендриваться. Но практически без потерь на раскачку относительно хардтейлов
В эндурах схема подвески проще, но шарниры намного более суровые. Катятся не так легко, но выпендриваться с трамплинов можно куда дольще -))

Satyr
Эээм, т. е. геометрия как у эндуры все равно?

У трейла геометрия больше кросскантрийная, но угол рулевой колонки и седельной трубы между кросскантри и эндурой посередине

Satyr
Сатир, подвеска и количество шарниров определяет не классификацию велосипеда ам эндуро и так далее, а собственные наработки фирмы или патенты. Druching говорит правильно под разные стили разная геометрия.Чем больше ход подвески тем острее угол рулевой

классификация (читай - приоритеты) и наработки определяют число шарниров.

ессно.